来自重庆市交通局消息：9月29日，渝昆高铁重庆境内段启动建设，启动活动在渝昆高铁九龙坡站站场举行。

同日，渝昆高铁四川段启动建设，启动活动设在渝昆高铁泸州站。

▲开工现场

重庆市境内约84公里

据了解，渝昆高铁起于重庆枢纽重庆西站，经九龙坡（预留）、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场18个车站，最后接入昆明枢纽昆明南站。设计时速目标值公里，全线长约公里。

其中，重庆市境内约84公里，设重庆西、九龙坡（预留）、江津北、永川南4个车站。全线建设工期为6年。重庆至昆明运行时间缩短至2小时

渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是国家“百项交通扶贫工程”重点项目。

项目建成投运后，将形成重庆至昆明高速铁路大通道，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。

同时，将进一步完善成渝间高速铁路通道网络，为推动成渝城市群一体化发展提供有力支撑。沿线自然和人文旅游资源丰富

记者从重庆市交通局了解到，渝昆高铁沿线地区自然和人文旅游资源丰富，分布有歌乐山国家森林公园、四面山风景区、茶山竹海国家森林公园；有泸顺起义总指挥部旧址、泸州大曲老窖池、笔架山、国家级风景名胜区蜀南竹海、昭通古城、念湖等；有国家级风景名胜区3个(石林、昆明、九乡)；国家级重点文物保护单位5项(太和官金殿、地藏寺经幢、云南陆军讲武堂旧址、聂耳墓、妙湛寺金刚塔)，还有世界园林园艺名园世博园，以及被著名地理学家徐霞客称为“天下第一汤”的安宁温泉，有“天下第一长联”之誉的大观楼长联等。

随着沿线旅游产业的蓬勃发展，据统计，年沿线接待旅游人数万人次，实现旅游收入亿元。渝昆高铁建成以后，不仅可以加快沿线旅游资源的开发，而且有利于矿产资源开发。沿线地区矿产资源种类繁多，有较好的开发价值，主要包括煤、铁、锰、铅、锌、铜、锡、锑、金、锗、高岭土、硅藻土、石灰岩等。承担重庆、昆明为核心的沿线城际客流运输

重庆市交通局相关负责人介绍，渝昆高铁建成后，将全面加强成渝城市群与滇中地区各领域交流，催化区域协同发展，帮助西部地区加快融入全国高铁网。

另一方面，鉴于渝昆高铁未来将承担云南东出北上客运，黔西地区与川渝、西北地区间的区际长途旅客交流，及以重庆、昆明为核心的沿线城际客流运输任务，渝昆高铁建成后，将大大提速沿线地区城镇化进程，直接带动地区经济发展，为沿线亟待进一步突破的旅游、矿产、能源化工等重点产业领域带来机会。在重庆市境内设站基本情况

★重庆西站：维持重庆西站车场规模不变

重庆西站铁路综合交通枢纽（以下简称“重庆西站”）位于沙坪坝区上桥（凤中路号），是重庆四个铁路主要客运枢纽之一，采用“综合交通、立体布局”的方式，以铁路为依托，集轨道（环线、5号线、12号线）、公交、长途、出租和社会车辆等多种交通方式于一体的西部地区最大的综合交通枢纽，是渝昆、渝西高铁和渝贵、兰渝、襄渝、川黔等铁路的始发终到站，主要办理贵阳、广州、昆明、长沙、上海、西安、太原等地的动车组列车业务；枢纽环线公交化列车始发终到及通过作业，并兼顾部分城际和市郊（域）客车作业。主要由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽组成。重庆西站建成并投入运营的渝昆场已预留渝昆铁路接入条件，本次对重庆西站既有车站规模不做扩建。本次渝昆线从重庆西站渝昆场南端预留位置接入，预留疏解联络线满足本线与渝西线跨线车运输径路，维持重庆西站车场规模不变。

★九龙坡站（预留）：最高聚集人数为人

九龙坡站最高聚集人数为人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，车站为平坡直线车站，站房采用线侧平式，车站重庆端预留接重庆东站条件。

★江津北站：设旅客侧式站台2座

江津北站最高聚集人数为人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，跨线设备1座。车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。

★永川南站：设岛式中间站台2座

永川南站最高聚集人数为人。车站设2台4线（含正线2条），设岛式中间站台2座，设跨线设备2座；昆明端线路左侧设综合维修工区1处。车站为平坡直线站，站房采用线侧平式。

来源：上游新闻·重庆晚报慢新闻、重庆交通局、永川生活









































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